国模大胆一区二区三区

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        隨著智能駕駛、新能源汽車和車聯網等技術的飛速發展,“軟件定義汽車”已是大勢所趨。對比于2010年以前,汽車的研發技術和方法已經并且依然正在發生著巨大的變化,軟件已經成為了汽車研發中最主要的組成部分之一??梢灶A見,在不久的未來無人駕駛、V2X等新興技術甚至將會超越傳統的汽車電子,占據汽車軟件領域更核心的位置。那么軟件的可靠性和安全性也將成為車輛安全的重中之重。

        所幸,國內外主要車輛主機廠、零部件供應商和行業協會,早已預見到了這樣的趨勢,并且在這樣的大背景下陸續發布了相關行業標準。從1998年發布的最早版本的MISRA C編碼規范,到2005年發布的汽車軟件過程改進及能力評定標準(Automotive Software Process Improvement and Capacity Determination,簡稱“ASPICE”),到2011年發布的汽車功能安全標準(Functional Safety)ISO 26262,到2020年發布的道路車輛網絡安全標準ISO/SAE 21434, 及即將發布的專門針對無人駕駛的道路車輛預期功能安全(Safety of The Intended Functionality,簡稱“SOTIF”)的ISO 21448。這些行業標準從軟件編碼、研發成熟度流程、功能安全、信息安全和預期安全等多個角度,對汽車關鍵系統和軟件的研發進行規范,以確保在研發技術迅速發展的同時車輛的安全和可靠。

        除了滿足ISO 26262, ASPICE的合規性所要求的功能安全和流程完整性以外,在實際的產品研發過程中,研發團隊將會面對更加復雜的問題和需求。

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        需求和挑戰

        • ISO 26262, ASPICE和SOTIF等標準對軟件開發過程和測試有何具體要求?

        • 效率、質量和合規如何平衡?這是個爭論不休的問題…

        • 人工還是自動化,開源工具還是商用工具,如何選擇?

        • ISO 26262, ASPICE所要求的黑盒測試、灰盒測試和白盒測試哪些環節可以實現自動化?

        • 嵌入式軟件和上位機軟件測試要求和方法上有何關鍵區別?

        • 花不少經費采購的測試工具卻沒用起來,或者看不到成效?

        • ISO 26262, ASPICE等標準對輔助的自動化開發和測試工具有何要求?

        解決方案

        • 代碼靜態分析,使用權威的靜態分析工具Helix QAC滿足汽車電子行業MISRA C/C++, AutoSAR C++14等常用編碼規范,完美符合ISO 26262, ASPICE對代碼靜態分析的標準

        • 單元測試和集成測試,利用VectorCAST對軟件單元模塊的可靠性和正確性進行驗證, 迅速滿足ISO 26262, ASPICE對單元測試的要求

        • 灰盒測試,DT10支持系統跟蹤執行、復雜缺陷回溯、性能測試和長時間可靠性驗證

        • 軟件在環(SiL)測試,CANoe4SW提供針對汽車電子的軟件仿真系統測試平臺

        • 硬件在環(HiL)測試,由“VT System + vTESTstudio + CANoe”集成的Vector HiL系統測試平臺提供針對汽車電子系統的實物硬件仿真和系統測試解決方案

        • 貫穿軟件全生命周期(SDLC)的測試覆蓋率分析,滿足ISO 26262, ASPICE各個等級對測試完整性的審計要求

        • 使用Visure Requirements進行需求管理并形成覆蓋軟件生命周期的可溯性

        • CAN總線驗證、診斷和標定完整工具鏈

        • 所提供的常用工具經過第三方權威機構符合ISO 26262, ASPICE標準的認證和鑒定

        • 汽車軟件研發工程咨詢和符合ISO 26262, ASPICE要求測試服務等

        特別值得關注

        • 代碼靜態分析

        • 單元測試

        • 性能測試

        • 硬件在環測試

        • 軟件在環測試

        • 可追溯性

        • 代碼靜態分析

          統一的編碼規范是車輛主機廠及其對下游供應商要求代碼級測試時首當其沖的需求,也是ISO 26262和ASPICE合規認證的時候的基本審計點之一。MISRA C, MISRA C++, AUTOSAR C++14, CERT C/C++, CWE C/C++等是汽車電子行業最常用的規范集合。Helix QAC靜態分析工具可以提供最全、最權威的自動化代碼靜態分析方案,為用戶快速、準確地查找違規代碼和隱藏代碼缺陷,保證代碼的合規性,在編碼之初即可對常見的代碼錯誤進行修復。Helix QAC也是汽車行業絕大部分主機廠,Tier1和Tier2廠商在滿足ISO 26262, ASPICE合規性時首選的靜態分析工具。

        • 單元測試

          ISO 26262, ASPICE要求對底層的設計需求進行測試,這通常是通過單元測試來完成。對單個函數或多個函數組成的模塊的可靠性和正確性的驗證,都可以歸結為單元測試的范疇,對比于軟件的系統級測試,單元測試更為繁瑣,耗時耗力,而對于有ISO 26262, ASPICE等合規性要求的嵌入式軟件,由于測試驅動,執行環境和覆蓋率統計等多方面的難點,單元測試則尤其困難,幾乎不可能人工來完成。VectorCAST嵌入式軟件動態測試工具針對ISO 26262, ASPICE等提供了專門的自動化解決方案,利用自動化創建的測試環境、測試用例自動生成、測試用例圖形化設計平臺、靈活的管理機制、全面的覆蓋率統計功能及對40多種常用開發環境的良好支持,有效提高單元測試70-80%的效率。VectorCAST也通過了國際權威機構的認證,完全符合ISO 26262功能安全和ASPICE認證的要求。

        • 性能測試

          利用DT10動態測試和跟蹤調試工具,可以長時間跟蹤汽車電子軟件的執行過程,實時對軟件執行中的各個函數、模塊、任務、代碼塊和CPU負載等不同維度的執行性能進行度量和瓶頸分析。對比于傳統的利用示波器進行性能測試,DT10所提供的性能測試方案效率更高,更容易將性能異常點定位到源碼中的問題根源。

        • 硬件在環測試

          由“VT System + vTESTstudio + CANoe”構成的Vector HiL系統硬件在環(HIL)測試平臺,可以為汽車電子系統提供包含測試設計、測試執行、網絡分析,以及I/O接口、激勵硬件板卡等一體化的實物仿真和測試解決方案,協助用戶加速測試環境的搭建、測試自動化、自動回歸測試,顯著提高測試效率,降低人工成本。

        • 軟件在環測試

          利用新一代的CANoe4SW軟件在環(SIL)測試工具,汽車電子研發團隊可以在硬件環境就緒之前對軟件的接口、邏輯進行驗證。軟件在環測試過程中所設計和執行的測試用例,可以無縫復用到硬件在環測試環節,這樣可以更早地開始系統測試的工作,提早發現系統功能上的缺陷和錯誤。也因為其純軟件的實現原理,測試用例的自動化和測試效率也更高,縮短了項目周期。

        • 可追溯性

          使用Visure Requirements需求管理系統,管理從上層產品設計,到概要設計到下層詳細設計的各個層級的設計過程,并與常用的開發測試類系統集成,滿足ISO 26262功能安全標準和ASPICE對軟件需求可追溯性的要求,更確切地說是,實現研發過程各個環節之間的雙向可追溯性,包括:

              ? 軟件的系統需求和概要設計之間

              ? 概要設計和詳細設計之間

              ? 軟件需求和測試用例之間

              ? 測試用例和缺陷之間

          最終形成需求可追溯矩陣(Requirements Traceability Matrix,簡稱RTM)。ISO 26262, ASPICE等標準對可追溯性的要求的最直接的目的就在于研發流程各個環節的信息一致性和準確、高效的變更影響分析,保證最終交付成果不會偏離預計的目標。

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